物流作为产业基础，是企业恢复生产的重要前提。受疫情影响，许多企业在其他物流方式上损失惨重，物流成本增加3-5倍，物流时间明显延长，导致原材料运输和产品出口失败，面临违约和产业转移风险。作为中白工业园区的制造企业项目，中联重科白俄罗斯基地计划于5月份开工，但受疫情影响企业的材料和机械工程设备无法按时交付，这让中联重科非常着急。

在园区企业物流需求点对点解决座谈会上，市政府物流口岸办了解到这一情况，立即组织中联重科、红日光电、威盛集团等单位，楚天科技等企业与中南**陆港进行深度对接，为企业制定中欧班列（长沙）物流运输方案。

“疫情期间，中欧班列（长沙）的物流成本基本不受影响，运输时间稳定，物流优势十分明显，成为许多企业恢复生产的_物流模式。”湖南中南**陆港有限公司总经理叶宏斌说。，中南**陆港有限公司为保证企业地位和服务，初次在当地成立了企业经营部，并为企业复工生产逐一下达了物流方案。

“在市政府物流口岸办的帮助下，我们与中欧班列（长沙）实现了对接。研究发现，通过长沙至明斯克的快速路，不仅大大降低了物流成本，而且物流时间缩短了三分之二。中联重科**业务管理部负责人李斌说：“此外，还派_到现场帮助我们的特种设备量身定制运输方案，这有助于我们解决运输时间长的问题。”。协助中联重科定制长沙至明斯克专列物流计划，使企业物流时间缩短近3倍；研究定制红日光电长沙至土耳其至中欧班列，解决项目提前交付问题；计划开通长沙至荷兰乳业专列，解决企业特殊产品多向中转时间无法保证的问题。

“一带一路还向长沙开放，中国为我省经济开放作出了重要贡献。这也是长沙“陆地丝绸之路”和**物流走廊的体现，得到了国内外客户的认可，体现了“一带一路”的强大生命力。杨莉，市政府物流口岸办公室书记、主任。

中欧班列（长沙）“天班”开行的背后，是长沙有信心打好防疫和恢复生产两大攻坚战，有决心积极建设内陆开放高地，推动形成全面开放新格局。

为确保中欧班列（长沙）顺利发车，湖南中南**陆港有限公司运营商吴新瑞和同事将办公室搬回家接单、送货、安排车次一切井然有序、井然有序。在严格执行防疫工作的前提下，公司全体员工通过网络、电话等形式与铁路、海关、客户等各方进行沟通协调，积极组织货源，确保列车持续正常运行。